June 10th, 2014

категория А

Какие же Триколоровцы молодцы! Прям как эйпхоновцы !

Сначала подсадили пол-страны на свое оборудование, приманив пожизненным халявным доступом к Первому и НТВ, а потом потребовали "срочно всем обновить ПО оборудования у дилеров". Не хотите обновляться? Не вопрос! Покупайте новый декодер за дохуя тысяч денег! (ага, а потом, через парочку лет, ещё один, поновее, и так до бесконечности) Блядь, прям как ебучая аррле!

А ещё вы можете свой декодер, находящийся в 300 км от Соль-Вычегодска, отвезти на вертолете в ближайший СЦ, где его бесплатно перепрошьют. Прилетайте снова через недельку, забирайте!

Обновления ПО в автоматическом режиме не предусмотрено.
категория А

Когда ёбаный маркетинг не работает

К сожалению, Россия - это не только Москва, а скорее наоборот, всё остальное.

В Замкадье всё очень хуево: в деревнях и сёлах по-прежнему нет магистрального водопровода, газа, нормальных дорог, лишь направления. Про канализацию молчу: её никогда там не будет, чай не Гермашка. Ещё немаловажно то, что у большинства сельского населения тупо нет денег, а в сельпо за хавчиком и бухлом ездить всё же приходится.

Когда-то роль сельского транспорта при умеренно разбитых дорогах выполняли всякие Москвичи с Жыдулями, но Москвичей не выпускают лет 10, классические Жыдули и Волга-3310 сняты с производства, а новые, современные разработки автотаза слишком дороги. В принципе.

И тут откуда ни возьмись подсуетился Ульяновский завод, когда-то с головой ушедший в ебанистические разработки модификаций своего "Поцтреота". Каждая новая увеличивала стоимость УАЗа на несколько килорублей, в итоге Поцреот почти догнал по ценнику ТЛК-200. Соответственно, сбыт был чуть менее, чем никакущий.

Как утверждают, современный УАЗ-469 это тот же самый 469-й 1972 модельного года, только в угоду экологии оснащенный инжекторным движком. Вообще, я бы на месте нашего правительства сделал исключения из правил в части обязательных Евро 2\3\4\5. Например, если совокупный годовой тираж модели не превышает 3 тысяч штук, можно оснащать их карбюраторными моторами.

С другой стороны, проблема с 76-бензином в таком случае встает в полный рост. Да и хуй с ним, с инжекторным, главное - все те же щели с палец, 2 варианта окраса кузова, плоские стекла, аэродинамика кирпича, прожорливость тепловоза и отменная проходимость!

И всего за 300 тысяч рублей! Винтовой домкрат под мост, балонник и ручной Т-образный насос бережно уложены в сумку из коричневого дермантина.

http://opoccuu.com/avto-kozel2.htm